내 드림카 포르쉐 911
오늘은 저의 드림카이자 모든 남자들의 로망인 포르쉐 911을 포스팅해보도록 하겠습니다. 포르쉐는 옛날부터 많은 사람들의 드림카 리스트에 이름을 올리고는 했는데요. 그 사람들 중 한 사람이 바로 저입니다. 포르쉐는 디자인이 매우 독특하고 매력적이어서 많은 사람들의 호불호를 샀는데요. 저의 입장에서는 완전 호감적인 디자인이었습니다. 동그란 헤드램프와 UFO 같은 후면 램프가 저의 심금을 울렸습니다. 개구리 같은 귀여운 모습과 괴물 같은 성능은 확실히 대비되어 더 매력적으로 보이는 자동차였습니다.
저는 지방에 살고 있는데 그래서 포르쉐를 볼 일이 많이 없습니다. 하지만 저희 아파트 단지 지하에 포르쉐 911이 한 대 있어서 마주칠 때마다 굉장히 기분이 좋은 자동차입니다. 제가 앞선 포스팅에서도 많이 언급했듯이 저는 옆으로 볼륨감 있는 휀다를 굉장히 좋아하는 사람입니다. 그런데 이 휀더 볼륨감의 대명사가 바로 포르쉐 911입니다. 유독 눈에 띄는 기묘하고 아름다운 디테일이 저의 마음에 완전 푹 빠져들었습니다.
타르가만의 독보적인 가치
포르쉐 911 중에서도 많은 모델이 있는데 그중에서 오늘은 포르쉐 911 타르가에 대한 포스팅을 해 보겠습니다. 타르가는 911의 오픈카 버전입니다. 타르가 모델은 돈이 있어도 수년 동안 못 사는 차로 정말 악명이 높습니다. 기본 계약금을 걸고 최소 30개월에서 길게는 3, 4년까지 기다려야 겨우 받을 수 있는 그야말로 인내심이 많은 사람들을 위한 자동차입니다. 남들과 똑같은 포르쉐는 싫고 완벽한 오픈카는 위험하다는 생각이 드는 사람들은 포르쉐 타르가를 고민해 보는 것도 좋을 것 같습니다. 제가 좋아하는 배우 중 김우빈 배우가 포르쉐 타르가를 타는 걸로 유명한데요. 훤칠한 기럭지에 타르가의 조합은 정말 멋있었습니다. 저는 키는 작지만 멋진 남자가 되는 것이 꿈이기 때문에 열심히 운동을 하여 몸을 키운후 포르쉐를 모는 상상을 하여 보았습니다.
안전과 개방감을 모두 잡았다
개인적으로 포르쉐뿐만 아니라 다른 브랜드 자동차 중에서도 오픈카를 선호하는 경향이 있는 것 같습니다. 왜냐하면 달릴 때 개방감이라든지 분위기가 더 좋기 때문입니다. 하지만 전복되면 정말 위험한 상황을 마주할 수 있다고들 많이 생각하십니다. 하지만 포르쉐 타르가는 지붕이 다 열린 오픈카임에도 불구하고 운전석 뒤에 튼튼한 안전 기둥을 세우고 윗부분만 열리게 하는 기술을 적용해서 튼튼한 오픈카를 개발하였습니다. 그래서 안전에 민감하신 분들도 좋은 선택이 될 것입니다. 흔히 말하는 소프트탑이나 하드탑 컨버터블과는 궤를 달리하는 완벽한 구조적 안정감이 매력입니다.
경험으로 선택하는 스포츠카
포르쉐 911 타르가는 가격을 듣고도 산다라는 말이 있습니다. 가격이 아니라 경험으로 선택하는 차라는 말이죠. 퍼포먼스, 감성, 완성도 모두 최고 수준입니다. 더군다나 엔진도 911답게 내구성이 높아 많은 분들의 선택을 받고 있습니다. 또한 데일리로 타기에도 거의 유일하게 편안한 스포츠카라는 인식이 있어, 자동차를 좋아하시는 분들에게 드림카 리스트에 꼭 이름을 올리는 녀석이죠. 제가 포르쉐 911을 좋아하는 가장 큰 이유는 시간이 지나도 어색하지 않은 클래식한 디자인이 가장 큰 이유입니다. 저에게는 꿈이 있습니다. 나이가 들어서 자동차를 한 대만 소유하게 된다면 저는 포르쉐 911 타르가를 소유하고 싶습니다. 그리고 그 차와 함께 드라이빙을 즐기는 여유로운 삶을 살고 싶습니다. 그래서 사랑하는 사람과 다양한 곳을 여행하는 삶을 살고 싶습니다.
루프 개방의 카타르시스
타르가의 하이라이트는 단연 루프입니다. 버튼 하나로 유리와 루프 패널이 유려하게 움직이며 열리는 과정은 감탄이 나옵니다. 단순히 열리는 지붕이 아니라 기계적인 완성도가 느껴지는 장면입니다. 실내 같은 경우는 클래식한 911의 감성이 잘 묻어나오며 운전자 중심의 구성이 분명합니다. 운전자가 운전에 집중할 수 있게 만드는 독보적인 스포츠카 형태의 센터패시아를 구성하고 있습니다. 앞서 말했듯이 장거리 주행에도 허리와 허벅지 부담이 크지 않은 세팅이라서 충분히 데일리카로도 운영할 수 있는 스포츠카입니다. 911은 단순히 빠른 차라서 사람들이 좋아하는 게 아닙니다. 앉았을 때의 자세, 핸들을 잡는 느낌, 차가 만들어내는 분위기 자체가 특별합니다. 그래서 많은 사람들이 언젠가는 포르쉐를 이야기하는 것 같습니다. 그것은 직접 실물로 확인하는 것이 가장 빠릅니다. 백문이 불여일견이라고 한 번 포르쉐를 본 사람 중에 매료되지 않는 사람은 거의 없습니다.
타르가 GTS 스펙
타르가 라인업 중에서도 가장 가슴을 울리는 모델은 단연 GTS입니다. 단순한 스펙을 넘어 도로 위에서 차가 뿜어내는 아우라가 완전히 다르기 때문인데요. 가볍게 제원을 살펴보면 왜 이 차가 남자들의 끝판왕인지 단번에 이해가 가실 겁니다.
| 항목 | 타르가 4 GTS 주요 제원 |
|---|---|
| 엔진 형식 | 3.0리터 트윈터보 플랫6 (수평대향 6기통) |
| 최고 출력 | 약 480마력 이상 |
| 제로백 (0-100km/h) | 3초 초반 돌파 |
| 구동 방식 | 상시 사륜구동 (AWD) |
| 기본 가격 | 옵션 포함 시 3억 원 근접 |
타르가 GTS의 성능은 코너링 감각이 정말 좋고 접지력도 뛰어납니다. 가격은 옵션을 조금만 넣으면 3억에 근접합니다. 이 차는 가격을 보고 사는 차가 아니라 갖고 싶은 차라서 사는 모델이겠죠? 쿠페는 성능, 카브리올레는 개방감이라면 타르가는 감성입니다. 여기에 GTS까지 더해지면 감성과 성능 두 배를 다 잡은 완성형 911이라고 생각합니다. 이왕 포르쉐 911을 산다면 저는 GTS를 살 것 같습니다. 저는 빠른 것을 그렇게 좋아하는 사람은 아니지만 그 배기음과 감성의 영역에서 저의 마음을 사로잡았습니다. 포르쉐 911은 저의 드림카이자 많은 남자들의 끝판왕 드림카입니다. 그에 맞게 가격도 사악한데요. 저는 만약에 돈을 많이 벌어서 여유가 된다면 911은 꼭 한 대 장만하고 싶습니다. 그 유려한 곡선 라인을 보면 보고 있는 거 자체만으로 저의 마음이 힐링되는 것을 느낄 수 있을 것 같기 때문이죠. 저는 저희 아파트 지하주장장에 있는 포르쉐의 번호판까지 외우는 지경에 이르렀습니다. 그만큼 911을 애정한다는 것이죠. 오늘은 포르쉐 911에 대한 포스팅을 해보았습니다. 감사합니다.
자주묻는 질문
타르가 모델의 인도 대기 기간이 유독 긴 이유가 뭔가요?
기계적으로 복잡한 루프 시스템 메커니즘 때문에 일반 쿠페 모델보다 공정 자체가 까다롭습니다. 게다가 전 세계적으로 수요는 폭발적인데 생산량이 제한적이라 기본 3년 이상의 엄청난 웨이팅이 발생하곤 합니다.
스포츠카인데 정말 매일 타도 허리가 안 아픈가요?
포르쉐 911은 일상적인 주행을 배려한 서스펜션 세팅과 인체공학적 시트를 제공합니다. 경쟁사 슈퍼카들과 비교했을 때 노면 진동을 부드럽게 걸러주어 장거리 주행 시에도 피로감이 확연히 적은 편입니다.
사륜구동 시스템이 기본으로 들어가는 장점이 있나요?
타르가는 루프 모듈 때문에 후면부 무게가 무거운 편입니다. 이를 보완하기 위해 사륜구동(4) 시스템을 기본 적용하여, 거친 코너링이나 빗길에서도 차체가 흔들리지 않고 바닥에 딱 붙어가는 엄청난 접지력을 보여줍니다.