포르쉐 카이엔이 처음 세상에 나왔을 때, 많은 포르쉐 팬들이 거세게 반발했다는 이야기를 들은 적이 있습니다. 카이엔은 박스터와 함께 파산 직전의 포르쉐를 멱살잡고 흑자로 전환시킨 모델 중 하나입니다. 그리고 이제 카이엔은 쿠페 라인으로, 거기에 전기 파워트레인까지 얹어 다시 한번 캐시카우의 역할을 맡을 것으로 보입니다. 쿠페 라인이 만드는 공기역학, 숫자로 보면 더 납득된다저는 포르쉐 하면 가장 먼저 그 동그란 헤드램프를 떠올립니다. 브랜드가 수십 년간 고집해 온 디자인 정체성인데, 유행에 따라 급격하게 변화하는 경쟁사들의 디자인 철학과는 달리 시간이 지나도 촌스럽지 않은 클래식함이 있습니다. 카이엔 쿠페 EV를 처음 봤을 때도 포르쉐만이 가질 수 있는 감성을 느낄 수 있었습니다. 옆에서 봤을 때의 그 ..

전기 대형 SUV 시장에서 EV9은 출시 직후부터 도로에서 자주 눈에 띄었습니다. 그런데 같은 플랫폼을 쓰는 아이오닉 9은 왜 공도에서 이렇게 보이지 않는 걸까요? 제 생각에는 디자인의 호불호가 문제인 것 같습니다. 주행 성능과 안전성 면에서는 EV9보다 확실히 개선된 부분이 있는데, 막상 거리에서 마주치는 빈도는 훨씬 낮습니다. 디자인이 구매 결정에 얼마나 큰 영향을 미치는지 새삼 실감한 차였습니다. 디자인 호불호 — 과감한 선택, 엇갈리는 반응일반적으로 대형 SUV는 각지고 웅장한 실루엣이 판매에 유리하다고 알려져 있습니다. EV9이 그 공식을 충실히 따라 좋은 반응을 얻은 것만 봐도 알 수 있습니다. 그런데 아이오닉 9은 반대로 갔습니다. 직선보다 곡선을 택했고, 흘러내리는 듯한 면 처리했습니다. ..

굳이 테슬라를 사야 할 이유가 있을까요? 저도 처음엔 그렇게 생각했습니다. 그런데 2025 테슬라 모델Y RWD 주니퍼를 직접 살펴본 뒤로 생각이 달라졌습니다. 그냥 '잘 달리는 전기차'가 아니라, 소프트웨어와 안전성을 함께 파는 차라는 느낌이 강하게 들었기 때문입니다. 달라진 디자인, 공도에서 한 번 더 시선이 꽂히는 이유솔직히 이건 예상 밖이었습니다. 주니퍼 이전 모델Y는 공도에서 봐도 그냥 지나쳤는데, 주니퍼는 달랐습니다. 전면부를 가로지르는 일자형 주간주행등과 하단에 배치된 헤드램프 조합이 이전 세대와는 전혀 다른 인상을 줍니다. 후면도 마찬가지입니다. 좌우로 길게 이어진 테일램프에 간접등 방식을 적용해 야간에 보면 꽤 고급스러운 느낌입니다. 제가 직접 봤을 때 후면 디자인만큼은 경쟁 전기차들과 ..

벤츠 GLS 마이바흐보다 더 큰 차가 국내 브랜드에서 나왔습니다. 바로 제네시스 GV90입니다. 최초로 공개된 순간, 저는 실루엣에 많이 놀랐습니다. 달항아리에서 영감을 받은 디자인, 낯설지만 아름답다GV90의 디자인 언어는 네오룬이라고 불립니다. 네오룬이란 '새로운 달'을 뜻하는 이름으로, 한국 전통 백자 달항아리의 형태에서 영감을 받아 완성된 개념입니다. 기교를 버리고 둥근 곡선으로 아름다움을 표현하는 것이 핵심적인 디자인 언어입니다.실물을 보니 바로 이해가 됐습니다. 일반적인 SUV는 루프라인, 즉 차 지붕에서 트렁크로 이어지는 선이 날카롭게 경사지며 떨어지는데, GV90은 달항아리처럼 풍성한 곡선을 그대로 살렸습니다. 트렁크가 큰 운구차 같다는 비판을 하는 분들도 있는데, 저는 오히려 그 풍성한..

이건 예상 밖이었습니다. 기존 하이브리드 특유의 그 울컥거림, 가속 페달을 밟는 순간 RPM이 치솟으며 변속기가 개입하는 느낌이 신형 그랜저에서는 거의 사라졌습니다. 전기 모터를 하나 더 얹었을 뿐인데 주행 질감이 이렇게 달라질 수 있다는 게 처음엔 믿기지 않았습니다. 연비도 공인 기준 18.4km/L로 꽤 준수한 편이고, 실내 리클라인 시트 같은 편의 사양까지 더해져 완성도가 한층 높아졌습니다. 바뀐 그릴 디자인과 주행감, 직접 느껴보니제가 그랜저를 처음 봤을 때는 꽤 고급 차라는 인상이 강했습니다. 지금은 제네시스라는 독립 브랜드가 생기면서 위상이 조금은 달라졌지만, 그래도 가족용 대형 세단으로서의 존재감은 아직 견고합니다. 중고 매물 가격 방어가 이렇게 잘 되는 차종도 흔치 않죠.이번 페이스리프트 ..

솔직히 저는 아우디라는 브랜드를 처음 좋아하게 된 이유가 차 성능이 아니었습니다. 네 개의 원이 하나의 선으로 이어진 그 로고때문이었습니다. 그러다 우연히 공도에서 Q7을 처음 마주쳤을 때, 단순한 로고 팬심이 차 자체의 팬심으로 바뀌었습니다. 2025년형 페이스리프트를 거친 Q7은 과연 그 명맥을 이을 수 있을지 실제 데이터와 제 경험을 바탕으로 작성해 보았습니다. 디자인과 실내 공간, 기대와 현실 사이아우디 Q7 하면 많은 분들이 "아우디는 인테리어가 최고"라는 인식을 갖고 계십니다. 한때는 그 말이 맞았습니다. 그런데 제가 직접 2025년형 Q7 실내를 마주했을 때 느낀 건, 옛날만큼은 아니라는 것이었습니다. 제네시스가 GV80 이후 실내 완성도를 급격히 끌어올리면서 왕좌를 내어준 느낌입니다.20..