신형 그랜저 GN7이 리콜만 20건을 넘긴 사이, 정작 중고 시장에서 조용히 주목받는 차가 있습니다. 바로 6세대 후기형 그랜저 IG 르블랑입니다. 저도 처음엔 "구형이 신형보다 낫다고?"라는 반응이었는데, 수치를 하나씩 들여다보니 생각이 바뀌었습니다. 고질병 없는 완성도, 신형 대비 절반 수준의 가격, 그리고 지금 봐도 촌스럽지 않은 실내. 이 세 가지가 맞아떨어진다면 훌륭한 선택지가 될 수 있습니다. 고질병 없다는 게 얼마나 대단한 일인가GN7이 '결함저'라는 별명을 얻게 된 건 농담이 아닙니다. 출시 이후 누적 리콜 건수가 20건을 넘겼는데 소비자 입장에서 리콜 자체는 나쁜 게 아니지만, 빈도가 잦다는 건 초기 품질 관리에 문제가 있었다는 뜻입니다.반면 그랜저 IG 르블랑은 고질병으로 분류되는 결함..

SUV는 보통 패밀리카로서 많이 선택되는 경향이 있는데요. 그래서 그런지 핸들링이나 주행성능은 저조하다는 통념이 있습니다. 하지만 필랑트의 경우 쿠페형 라인과 낮은 차체, 그란콜레오스보다 한층 날카로워진 주행 감각까지 이 차가 국산 브랜드에서 나왔다는 사실이 놀라울 만큼 기존의 관념을 부수는 그런 차량입니다. 도로 위에서 눈길을 잡아끈 디자인운전하다 보면 가끔씩 시선이 가는 차들이 있습니다. 필랑트가 딱 그랬습니다. 제가 처음 도로에서 마주쳤을 때, 일반적인 SUV의 박스형 실루엣과는 많이 달랐습니다. A필러부터 트렁크까지 날카롭게 흘러내리는 쿠페 스타일 라인이 SUV치고 꽤 이질적인 느낌을 줬는데, 저는 그 낯섦이 오히려 긍정적으로 다가왔습니다.필랑트는 르노의 오로라 프로젝트 두 번째 모델로, 플래그..

테슬라 모델 Y보다 800만 원 저렴한 전기차가 국내 공도에 본격적으로 등장했습니다. 처음 택시로 마주쳤을 때 중국산이라는 선입견이 있었거든요. 그런데 직접 타보고 나서 그 생각이 조금 달라졌습니다.주행성능 — 선입견을 깨버린 핸들링중국차가 과연 제대로 달릴 수 있을까, 처음엔 그 의문이 컸습니다. 직접 탑승하고 가속 페달을 밟아보니 전기차 특유의 시원한 가속감이 느껴졌습니다. 특히 코너링 구간에서 인상적이었습니다. 서스펜션 세팅이 단단하게 잡혀 있어 고속 코너를 돌아나갈 때 차체가 쉽게 쏠리지 않았습니다. 씨라이언은 그 세팅을 고속 안정성 쪽으로 맞춰놓은 느낌이었습니다.뒷 타이어 폭을 앞보다 넓게 설계한 것도 눈에 띄었습니다. 이렇게 뒷 타이어를 더 넓게 만드는 방식을 스태거드 타이어 구성이라 하는데,..

기아 스포티지는 글로벌 누적 판매 700만 대를 넘긴 기아의 단일 차종 최다 판매 모델입니다. 이번 페이스리프트에서 가장 눈에 띄는 변화는 기존 DCT에서 토크 컨버터 변속기로의 교체였는데 제 생각은 좀 다릅니다. 많은 분들이 DCT가 더 진보된 기술이라고 생각하시는데, 실제 일상 주행에서의 체감은 완전히 달랐습니다. 기아, 어떻게 여기까지 왔나 — 브랜드 변화해외에서 기아를 바라보는 시선이 완전히 달라진 건 비교적 최근의 일입니다. 제가 해외 자동차 커뮤니티를 들여다보면서 느낀 건데, 예전 기아차를 경험한 운전자들 사이에서는 여전히 불호 반응이 남아 있었습니다. 초기 해외 진출 당시 기술 완성도가 낮았고, 물론 지금은 로고를 변경하였지만 당시 기아 로고는 어딘가 모르게 엉성했습니다. 하지만 지금은 상황..

국산차에서 '명차'라는 단어를 쓰는 게 어색할 수 있습니다. 그런데 2023 쏘나타 디엣지 1.6 터보를 직접 타보고 나서 국산차에서도 명차가 탄생할 수 있겠다는 생각이 들었습니다. 41년 헤리티지를 가진 현대의 중형 세단이 디자인, 주행 성능, 승차감 세 가지를 동시에 잡은 완성도 높은 차량이었습니다. 디자인 — 드디어 쏘나타가 '예뻐졌다'고 말할 수 있게 됐습니다그동안 쏘나타 디자인에 대한 비판이 제법 많았습니다. 저도 과거 모델을 볼 때마다 디자인이 정말 별로인 것 같다고 생각했습니다. 그런데 이번 디엣지는 달랐습니다. 현대차의 패밀리룩인 일자형 풀 LED 헤드램프가 적용되면서 정면에서 봤을 때 아이언맨이나 로보캅 같은 인상을 받았습니다. 이름 그대로 엣지가 있어 보였습니다. 페이스리프트 전에는..

슈퍼카 브랜드가 만든 SUV라면 당연히 승차감은 기대하지 않는 것이 맞다고 생각했었습니다. 그런데 2026 람보르기니 우루스 SE를 접하고 나서 그 믿음이 완전히 흔들렸습니다. 800마력의 PHV 파워트레인을 품고도, 벤틀리 벤테이가보다 더 부드럽다는 평가가 나오는 차입니다. 람보르기니와 SUV — 아벤타도르에서 우루스까지제가 처음 람보르기니에 빠진 건 아벤타도르를 봤을 때였습니다. 날카로운 육각형 헤드램프와 한 쌍의 공격적인 그릴, 그 압도적인 인상에 반하지 않을 사람이 있을까 싶었습니다. 그 디자인 DNA를 SUV에 그대로 이식한 것이 우루스입니다. 포르쉐에 카이엔이 있다면, 람보르기니에는 우루스가 있습니다.사실 스포츠카 브랜드가 SUV를 만든다는 발상은 초기에 큰 비방을 받았습니다. 포르쉐가 카이엔..